铁路路基复合地基沉降计算方法

通过分析复合地基沉降计算方法在铁路路基沉降设计中的适用性,总结了现有多种复合地基沉降计算方法。基于京沪高速铁路试验段的实测沉降数据,提出了Mindlin-Boussinesq联合e-lgp的沉降计算方法,并与其他沉降计算方法所得结果进行了对比。研究结果表明:本文提出的计算公式与实测数据误差在允许范围内,较传统的复合地基计算方法有一定优势;所提出的桩侧摩阻力分布形式的假设合理。

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